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GRM55N5C1H163JD01L 侧滑荷兰滚的振荡频率

韩国漫画恋爱辅助器第17话免费阅读 www.525mh.cn 发布时间:2019/12/22 14:03:20 访问次数:743

grm55n5c1h163jd01l但是也存在一个问题:飞机的航向稳定性差,容易产生荷兰滚,如图6.4-1所示。

             

荷兰滚产生原理:如图6.4-1所示,设飞机某时刻在位置1囚左侧风干扰,飞机尾部向右运动,飞机向左偏航。在位置2时,由于后掠翼使垂直于右翼的气流分量大于左翼,从而使右机翼升力增加,飞机向左倾斜。在位置3飞机向左偏航并倾斜,引起右机翼阻力增加,飞机开始向右偏航并向左侧滑。在位萱5时,由于垂直于左翼的气流分量大于右翼,从而使左机翼升力增加,飞机开始向右倾斜。在位置5飞机向右偏航并倾斜,引起左机翼阻力增加,飞机向左偏航并向右侧滑,然后飞机又回到位置1的初始状态。综上所述,飞机倾斜引起右侧滑,形成左滚转和右偏航,进而形成左倾斜,引起左侧滑,又形成右倾斜和左偏航,进而形成右倾斜,引起左侧滑。如此循环重复。这种飘摆运动的飞行轨迹呈立体状“s”形,如图6.4-2所示,酷似荷兰人的滑冰动作,故被称为“荷兰滚”。它不仅严重影响飞机乘坐的舒适性,而且对飞机的结构造成损伤,因此必须加以抑制。飞机利用偏航阻尼系统来降低荷兰滚造成的影响。

                       

侧滑荷兰滚的振荡频率图,另外,对于后掠翼高速飞行的飞机,如果机身较长,在飞行过程中会产生机身的弯曲和摆动。为了抑制这种机身结构模态振荡趋势,提高驾驶的操纵性和乘坐的舒适性,有些偏航阻尼系统还具有振荡抑制功能,例如波音767/300型有模态抑制功能。

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